公路充电前,先做算术题——日本馆山高速走行中无线充电(DWPT)实证
用公开数据计算馆山高速 2027 年度以后的走行中无线充电实证:即使 2040 年所有大型 BEV 都装受电器,每天受电车辆也只有 153 辆,供电单价 477 日元/kWh,是电池+大功率充电(89 日元)的 5 倍。
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- 馆山高速走行中无线充电的经济性
走行中无线充电的经济性、JC-STAR★1 并网准则修改案的意见提交、FIT/FIP 光伏支持退出的论法、智库论说核对等。每个话题都给出视频和记载依据与计算的文章链接。
视频把每个话题压缩到 7〜9 分钟,数值的前提、计算与出处都在文章里。先看视频了解概要,再到文章核对数字。文章若只有日文版,链接会打开自动翻译的页面。日文版与英文版汇总按同样顺序排列。
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用公开数据计算馆山高速 2027 年度以后的走行中无线充电实证:即使 2040 年所有大型 BEV 都装受电器,每天受电车辆也只有 153 辆,供电单价 477 日元/kWh,是电池+大功率充电(89 日元)的 5 倍。
对日本并网技术要求准则修改案(e-Gov 案件 620340012,拟把 JC-STAR★1 标签作为要件)提交意见的步骤与分论点草稿。截止 2026 年 11 月 6 日,三种提交方式。
14 种语言的 AI 咨询窗口、每天早上自检的 canary、用通行密钥签名和 Cloud KMS 封存的报价、CSP 正式启用且零违规、自建 OCPP 服务器与 Modbus 记录器。公开自己构建运行的技术、与厂商技术的边界,以及故障的教训。
地面光伏的 FIT/FIP 新增支持将于 2027 年度结束,例外只有「地域共生型」。划线依据是土地所有者与行政参与,而不是设备性能或实际影响。向资源能源厅提出的 17 项公开质询,以及支持退出论说中反复出现的六种论法。
把三菱综合研究所关于卒 FIT、低压整合、FIP、电网稳定、钙钛矿、资源循环的 6 篇专栏与建议,用对待 I-S3 自身观点同样的严格度核对一次资料与公开数值。写明一致点、分歧、双方利害,以及向对方提出的刊载邀请。
保险承保与融资审查无法从 JC-STAR★1 标签得知、却直接决定损失规模的 5 个项目:同一固件分发链路的容量、单一管理员认证可操控的容量上限、最低运行点与变化率的固定、通信中断时的行为、外部是否能到达控制点。
把特定产品群排除出电网的规则,会抬高攻击者眼中剩余目标的价值。公开资料显示供应收敛、「已采取对策」的外观、政治背景三个条件在修改案中同时具备,而标签并未审视价值最高的目标——更新分发服务器与签名密钥。
JC-STAR 认证能挡住多少网络攻击?从 AI 带来的攻击能力普及、云端入侵、基于 IEC 62443 的边界防护、与并网准则绑定的合理性四方面做技术与定量检验。查制造国并不能知道攻击者是谁。